Vinci boucle ses financements pour l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg

Le groupe Vinci et la banque publique russe VTB, réunis dans la société concessionnaire Two Capitals Highway, viennent de finaliser le contrat de construction et de financement des sections 7 et 8 de l'autoroute M11, Moscou-Saint-Pétersbourg. Trois années seront nécessaires au chantier de l'axe routier à péages qui sera ensuite exploité pendant 24 ans.

Au mois de novembre 2014, la société Two Capitals Highway (co-entreprise de VTB Group à 60 % et Vinci Concessions à 40 %) a signé un contrat de partenariat public-privé avec Avtodor (société publique russe en charge de la gestion des autoroutes) pour la construction, l'exploitation et la maintenance d'une portion de l'autoroute à péages reliant Moscou à Saint-Pétersbourg.

Ce segment de 138 km de long, situé à la sortie de l'ancienne capitale impériale, est composé des sections 7 et 8 de l'autoroute M11, qui doit venir désengorger la M10 (gratuite). Le contrat, d'une durée de 27 ans (y compris trois années de construction), porte sur le financement, la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance de ce futur axe routier. Le montant de l'investissement s'élève à 1,6 Mrd €, dont 75 % sera pris en charge par la Fédération de Russie. Les travaux, dont la facture représente 1,1 Mrd €, seront réalisés par un consortium rassemblant l'entreprise turque ICTAS et l'entreprise italienne Astaldi.

Le plus important PPP autoroutier de Russie

Les 25 % de financement privé, sans recours à des actionnaires, s'élèveront quant à eux à près de 400 M€. Vinci précise dans un communiqué : "L'ensemble du montant de la dette a été levé par la société concessionnaire à travers un prêt bancaire octroyé par VTB Bank et le placement d'émissions obligataires". Two Capitals Highway se rémunérera grâce à une redevance versée par la Russie pendant toute la période d'exploitation. Elle collectera également les péages pour le compte d'Avtodor. L'exploitation et l'entretien seront réalisés par une co-entreprise ad hoc, également constituée par VTB Group (55 %) et Vinci Autoroutes (45 %). "Le gros entretien et renouvellement seront à la charge de la société concessionnaire", précisent-ils. En 2014, le quotidien économique russe Vedomosti, estimait qu'il s'agissait là d'un des plus gros appels d'offres jamais lancé dans ce pays pour un projet routier.

Rappelons que l'autoroute M11 suivra globalement le tracé de la M10, entre les deux plus grandes villes russes, Moscou et Saint-Pétersbourg. Les 700 km d'autoroute ont été divisés en huit tronçons. En tout, 325 ouvrages d'art seront construits (ponts, viaducs, passages souterrains) ainsi que 36 échangeurs. La largeur de l'axe autoroutier comprendra au minimum 4 voies, mais pourra en compter jusqu'à 10, séparées par un terre-plein central de 6 mètres. La vitesse maximale autorisée sera de 150 km/h.

Source : Batiactu